請在此輸入...台灣競爭力的優劣勢台灣最大的競爭力優勢在於創新能力。台灣在人均專利申請數、R&D支出對GDP之佔比與跨國合作專利數方通水管面最佳，亦有優良的科研群聚與多樣化勞動力，使得台灣在創新能力方面，能與德國、美國、瑞士等國並列全球四大「超級創新國」。此外，台灣通馬桶總體經濟環境穩定，而國內的高度資本化市場、極高的保險投保率、私營企業在獲得國內融資比例高、銀行逾期放款比率低、以及私部門信用對國通水管內生產毛額比率缺口指數等亮眼表現，皆大幅度提高台灣金融體系的競爭力。在今年度的全球競爭力指數中，台灣位列全球第十三名；在亞洲國家通馬桶排名為第四名，繼新加坡、日本、香港之後。而台灣的相對弱勢主要反映在商品市場、勞動力市場及整體制度。台灣商品市場關稅相對較通水管高，關稅系統趨於複雜；勞動力市場面向，對外國員工的法規條件趨於嚴格，企業顧聘不易；而台灣在職業技能的培訓上，學校裹對於學生批判性通水管創造性思考教學能力較弱，大學畢業生具備就業能力的普及程度偏低。此外，在制度上，政府對未來趨勢的因應與遠見不足、國內爭端解決之效率通馬桶偏低、以及私部門不易透過法定管道抗爭，再加上有組織的犯罪率高，提高了在台灣經商成本等等，都再再削弱台灣的競爭力。各經濟體通水管競爭力表現是許多條件構成的總和。目前國際上有幾份不同的競爭力評比報告，背後的評比指數與理論根據不同，結果各異；然而，國際大型報告通馬桶都是許多著名專家學者投入的研究分析結果。對於分析基礎與緣由若能加以了解，可以讓這些報告成為我們有效的助力，而不僅是流於對高分數崇通水管的迷思。總而言之，此份「全球競爭力報告」相關專家學者進行的全球性調查、資料收集與分析的年度發表，每年可以提供極佳的方向性參考。

今年競爭力最高的前五個國家分別為美國、新加坡、德國、瑞士及日本；然而，五個經濟體之高競爭力，有其不同的成因與特色。美國的高競爭力在全球經濟體中是最接近理想標準的國家。在通水管十二支柱中，美國有七個支柱位列全球前三名；其中勞動力市場、金融體系及商業動能更是全球第一。在勞動市場方面，美國的優勢在於極佳的勞動力政策以助於適才適所，有效降低失業率；勞動力在本國通水管內部流動性佳；企業對員工雇用的彈性高、成本低；以及薪資適度反應員工的生產力等。美國的金融體系，使中小企業易於融資、創投機會多。而在商業動能上，對於創業風險與破壞性創新，美國企業的接通水管受度高、新創公司成長快速。此外，美國是全球僅次於中國的第二大市場，它的創新能力，如新創群聚、科研發表、研究機構品質等，皆獨冠全球。新加坡排名第二，其具高度競爭力的主要特色在通馬桶於：高效能的政府政策與法規、以及極佳的基礎建設與商品市場。根據調查結果，在新加坡，政府對於未來的數位化時代有遠見、對於商品市場競爭的干預少；且商業法規簡便，易於企業遵循、爭端解決容通馬桶易；此外，新加坡的海陸空交通運輸與水電等基礎建設，皆為全球第一。新加坡被譽為是對“未來準備”最好的國家。德國在全球競爭力排名第三；創新能力項目排名為世界第一。德國在科學發表通馬桶、人均專利申請數、與研究機構的品質方面，皆有極亮眼的成績；其新創群聚排名第二，僅次於美國。此外，德國總體經濟環境穩定，對於中小企業融資與創投，皆有無與倫比的表現，其商業動能僅次於美通水管國，為全球第二。位居第四名的瑞士，其特色在於其具備極佳職能的勞動力與勞動力市場。瑞士具備高品質的勞動力，優質的職業訓練品質、高水準的畢業生就業職能、以及企業對於員工訓練的高通水管投資，皆獨冠全球；而在勞動力市場方面，良好的就業政策、極佳的勞資關係、薪資相對於員工生產力的合理性、與企業對員工雇用的高彈性，都促使瑞士勞動力市場具備極佳的競爭力。日本的高通水管競爭力表現在極佳的全民健康、市場規模大與資通訊普及度佳等特色。日本在今年度是前五名高競爭力國家中，進步躍升最多的國家。日本有最佳的全民健康，其市場規模之大排名世界第四，位居中國、美通馬桶國、印度之後，資通訊普及度為全球第三名，僅次於韓國與香港。此外，日本的基礎建設佳，有名列前茅的交通運輸建設與水電供給；商品市場則以多樣化的商業活動與高效能的商品通關為重要特色。

今年世界經濟論壇（World Economic Forum）的「全球競爭力報告（The Global Competitiveness Report 2018）」於10月16日公布。在這份報告中，台灣競爭力位列全球第十三名，報告中被列為「超級創新國」，台灣媒體爭相通水管報導；然而，亦有媒體認為，台灣的實際現況並不如這份競爭力報告的結果樂觀，不該在表面的高分數上沾沾自喜。拜讀這些文章後，筆者認為在分數表面下，若能去了解其意涵，才能真正將這份報告的數字，轉換為實質的意義與助力。這份「全球競爭力報告」報告極具權威性，不僅有知名的通水管專家學者如競爭力大師波特（Michael E. Porter）等的參與，而且內容相當公開、透明，所有指數與資料來源都有明確的標示與說明，可以容易解讀各個指數背後的意義。最重要的是，這份報告是少數大型國際性報告中，將台灣列入評比的報告，便於提供一個客觀的比較性平台，藉通馬桶了解台灣與全球其他國家的差異性與優劣勢，值得加以研究。今年度報告採用全新的「全球競爭力指數4.0（Global Competitiveness Index 4.0， GCI 4.0）」，相較於先前版本，有66%的新指數取用，同時新版本也採用不同的計分方式。此通水管報告以提高一個經濟體生產力的十二大趨動力為支柱，囊蓋98項指數，共評估全球140個經濟體。由這份報告，以下是數個筆者認為值得思考與借鏡的面向，僅供讀者參考。自1979年第一份報告的發布，世界經濟論壇每年發表年度的「全球競爭力報告」已具有40年的歷史；欲因應全球環境的通水管推移與變化中，仍有效評估一個國家的競爭力，「全球競爭力報告」所採用的指數亦不斷地推陳出新。2005年起，該報告開始根據「全球競爭力指數（Global Competitiveness Index，GCI）」對各國進行排名。在2017年以前的版本將全球經濟體依經通馬桶發展程度分為「要素趨動」、「效率趨動」及「創新趨動」三大類群及兩個中間過渡類群，個別經濟體之競爭力評分乃依其經濟發展程度所在類群給予不同的計算權重；意即認為各國當階段所處發展程度，對於其競爭力具有關鍵的重要性。然而在第四次工業革命時代，“變動”成為常態，現今通馬桶各國能否適應新時代的變革，成為決定其競爭力的關鍵因素。「全球競爭力報告」將“競爭力”定義為：決定一個國家生產力程度的制度、政策與要素組合。一國所得與長期經濟成長取決於生產力的提升。本年度的報告提出GCI 4.0，認為經濟成長與競爭力的四大新趨動力為：人力資本（hum通馬桶an capital）、應變能力（agility）、適應能力（resilience）及創新能力（innovation）。各國不論所處經濟發展階段為何，必須在這四項能力上進行改善，才能有效提高生產力，因應第四次產業革命時代之全球變革。新版本的計分則表達一個觀念通馬桶各國間的競爭力並非「零和遊戲」。有別以往，今年度的GCI 4.0版本為各指數設立理想目標，量測各國的表現與理想目標的差距，據以評分；當一國之表現達到或超越理想目標，即為100分。換言之，各國的分數取決於自身的表現，每個國家都有機會取得高分。此反應在現實上，即一國提高通水管其高競爭力，並不會使另一個國家的競爭力降低，國與國之間可以有機會達到雙贏與共好；對於自身而言，則有與自身的比較、日新又新的意涵。作者認為，日本的高競爭力表現在極佳的全民健康、市場規模大與資通訊普及度佳等特色。日本在今年度是前五名高競爭力國家中，進步躍升最多的國家。

請在此輸入...中國假訊息攻台，企圖影響台灣選舉。國安單位昨天證實，中國已有自己的「巨魔工廠」，專門培養自媒體，年底選舉首次練兵，中國真正目標在於2020年扶植親中政權，屆時網攻火力將比現通馬桶在更猛烈。據自由時報報導，中國巨魔工廠專門培養自媒體，在微博、臉書、YouTube頻道、推特等社群媒體建立帳號，對台展開「認知空間作戰」。年底選舉首次練兵，中國真正通馬桶目標在於2020年扶植親中政權，屆時網攻火力將比現在更猛烈。中國解放軍在2015年底成立新軍種「解放軍戰略支援部隊」，任務內容包括情報、技術偵查、電子對抗、網路攻防通水管、心理戰等。據知情人士分析，解放軍編制內網軍約30萬人，「五毛黨」則超過200萬人，中國早把台灣當作網攻的試驗場，去年國安局每月遭到的網路攻擊有十萬起。據報導，相關通馬桶國安人士指出，俄羅斯網路水軍「巨魔工廠」，成功影響2016年美國總統大選，中國早已建立自己的「巨魔工廠」，中國訓練的網軍對台灣社會各種議題與現象，能精準分析及出手，企圖以「爭議通水管訊息」，對台進行「心理戰」、「輿論戰」與「網路戰」，日本關西機場的假消息就是最好例子。國安系統發現，中國對台散佈假訊息有固定的操作模式，即鎖定兩岸關係、軍事國防、蔡通馬桶政府政策推行等議題，由中國媒體「環球時報」、「今日海峽」、「台海網」等先行發動，其報導內容再經過網軍、五毛黨剪輯製作成影音，透過PTT、臉書、LINE、YouTube等社群媒體通馬桶轉傳擴散。據國安部門掌握，YouTube平台近期出現許多簡體字影片對台放送，帳號「江湖百曉生」堪稱「頭號戰將」，有近3萬名網友訂閱，成立不到一年，卻已製作939部影通馬桶片，顯示背後有組織；檢視其內容，多是來自「環球時報」，攻擊對象主要是蔡英文總統與美國總統川普。國安人士解釋，「江湖百曉生」7月上傳的「中國統一就在當下」影片，點閱達通馬桶41萬人次，「解放軍發動進攻，台灣同胞就可辦理身分證」影片也有超過10萬人次點閱，台灣部分臉書用戶，分享該網站造假影片，對台有難以估計的影響。知情人士說，中國利用台通水管灣的自由民主開放體制「放毒」，以「制度與成本的不對稱性」，散布假消息，擾亂人心，且在部分台媒、政黨、網路名人、電視名嘴等「台灣在地協力者」聯手下，效益擴大加倍，造成親痛仇快。

過去兩年陸客來台縮減，加上消費緊縮衝擊觀光，國內多家遊覽車業者倒閉。交通部近來公布最新調查，去年底遊覽車數量為一萬六一通水管六一輛，較二○一五年減少一四六輛，平均每家遊覽車業者擁有十七點五輛遊覽車，十年來首度減少。調查結果更顯示，七成遊覽車業者營通馬桶收衰退，每輛車平均衰退百分之六點四；遊覽車駕駛月入則減少四千元，月薪僅剩四萬三百元。交通部為了解遊覽車業者營運狀況通馬桶每兩年調查一次，最新針對全台九二二家遊覽車業者的調查上周出爐，發現每家業者平均擁有遊覽車，比上次調查減少零點二輛，且無論經通馬桶營旅遊或交通車都在衰退。報告分析，營收衰退主要是業界削價競爭，使服務品質降低、減少租用意願；其次為來台觀光團租車訂通馬桶單減少；加上經濟不景氣影響國人租用意願。有高達二成一的遊覽車駕駛表示，今年考慮停開遊覽車，其中高達七成二是因收入不佳，其次通馬桶客源不穩定、壓力太大。中華民國遊覽車公會全聯會秘書長陳日中說，過去遊覽車最多的時候曾高達一萬七千五百輛，如今較高峰通馬桶期減少一千多輛。以前有約三千多輛遊覽車專做陸客，現在也是倒的倒、賣的賣，剩下只能轉做國旅，卻也難經營。他說，政府雖然推新南通馬桶向政策，但大多以商務客、自由行為主，團客少，對遊覽車業者沒幫助；加上新南向旅客消費力低，靠小費、佣金的遊覽車司機待遇也下滑通水管觀光局副局長張錫聰回應表示，近年市場結構改變、自由行增加，使用到遊覽車機會確實變少，也面臨退出市場問題，業者需適度通馬桶轉型，多方開拓市場需求。例如過去專做陸客，可能需要轉接鄰里團、學校畢旅或公司行號等，觀光局與公路總局會持續輔導業者轉型。

過去兩年陸客來台縮減，加上消費緊縮衝擊觀光，國內多家遊覽車業者倒閉。交通部近來公布最新調查，去年底遊覽車數量為一萬六一通馬桶六一輛，較二○一五年減少一四六輛，平均每家遊覽車業者擁有十七點五輛遊覽車，十年來首度減少。調查結果更顯示，七成遊覽車業者營通馬桶收衰退，每輛車平均衰退百分之六點四；遊覽車駕駛月入則減少四千元，月薪僅剩四萬三百元。交通部為了解遊覽車業者營運狀況通水管每兩年調查一次，最新針對全台九二二家遊覽車業者的調查上周出爐，發現每家業者平均擁有遊覽車，比上次調查減少零點二輛，且無論經通水管營旅遊或交通車都在衰退。報告分析，營收衰退主要是業界削價競爭，使服務品質降低、減少租用意願；其次為來台觀光團租車訂通馬桶單減少；加上經濟不景氣影響國人租用意願。有高達二成一的遊覽車駕駛表示，今年考慮停開遊覽車，其中高達七成二是因收入不佳，其次通馬桶客源不穩定、壓力太大。中華民國遊覽車公會全聯會秘書長陳日中說，過去遊覽車最多的時候曾高達一萬七千五百輛，如今較高峰通馬桶期減少一千多輛。以前有約三千多輛遊覽車專做陸客，現在也是倒的倒、賣的賣，剩下只能轉做國旅，卻也難經營。他說，政府雖然推新南通水管向政策，但大多以商務客、自由行為主，團客少，對遊覽車業者沒幫助；加上新南向旅客消費力低，靠小費、佣金的遊覽車司機待遇也下滑通水管觀光局副局長張錫聰回應表示，近年市場結構改變、自由行增加，使用到遊覽車機會確實變少，也面臨退出市場問題，業者需適度通馬桶轉型，多方開拓市場需求。例如過去專做陸客，可能需要轉接鄰里團、學校畢旅或公司行號等，觀光局與公路總局會持續輔導業者轉型。

客運駕駛月入6、7萬「高薪」，卻是用每天12小時以上工時所換來，有駕駛感嘆不划算，且目前已長期疲累，若再放寬七休一恐加劇過勞通水管，導致交通安全疑慮。交通部最新調查，遊覽車駕駛月收下滑剩4萬300元。遊覽車跟客運不同，遊覽車無須申請路權也無固定行駛路通水管線，客運則有固定班車跟路線，客運駕駛薪資也比遊覽車駕駛優渥，但工時也相對較長。行政院主計總處統計，去年運輸及倉儲業每人每通水管月總工時平均172.1小時，高於工業及服務業平均每月工時169.6小時，其中更以公共汽車客運業195.2小時為最長，其次為鐵路大通馬桶眾捷運系統運輸業174.6小時，遊覽車客運業為170.1小時。另外，去年運輸及倉儲業平均每人每月加班9小時，公共汽車客運通馬桶業則高達29.1小時，比整體運輸及倉儲業多20.1小時。官方統計所不及的加班工時黑數更多，台灣汽車客運業產業工會理事張家通水管說，客運司機每天普遍工作12小時，甚至15、16小時以上，且一周只休一天。以北部行情而言，每日工時12小時月薪約5萬8千元至6萬通馬桶8千元，每天工作16小時月薪約7萬元以上。他說，客運駕駛看似月領6、7萬高薪，但換算時薪很低，根本不划算。每天工作16小通馬桶時再加上通勤來回時間，一天能睡6小時就要偷笑，班次間的休息時間也處於待命狀態，哪裡都不能去。「連每天基本工時都無法遵守勞通馬桶基法，再放寬七休一還得了！」張家銘說，至少要有配套措施，先符合勞基法規範再談下一步，否則長期過勞對駕駛身心靈傷害實在太大。通水管他說，一般人上班8小時就很累，何況客運駕駛須在雙北市區等惡劣路況下全神貫注開車，稍有恍神可能就會出事，呼籲相關單位妥善處置。

中央選舉委員會今發出新聞稿表示，為鼓勵選舉和公投首投族能在今年11月24日投下自己神聖的一票，在臉書成立「2通馬桶018選舉及公投照過來」專區，並舉辦網路「舉首投族」活動，首投族只要分享及留言，就可參加抽獎。中選會「舉通馬桶首投族」活動，呼籲選舉和公投首投族站出來，只要公開分享活動貼文，並在活動貼文下方留言且tag關鍵字：「舉首投族」通馬桶「1124非投不可」、「18歲就可以參加公投」後，就可參加500元禮券的抽獎，活動時間到11月10日止。通馬桶中選會提醒，年滿18歲的國民有公民投票權，年滿20歲的國民有選舉權和公民投票權。 另外，此次18歲及19歲有公投通水管投票權的公投首投族約為58萬多人。中選會近期還會推出一項手機網頁互動遊戲，以提高網路使用者對選舉及公投的關注。離通馬桶合一大選僅剩20天，國民黨主席吳敦義今（4）日上午，回故鄉南投縣替南投縣長林明溱及中寮鄉長參選人廖宜賢站台，對於通水管黨內各縣市候選人請辭立委拚戰的看法，吳敦義認為區域立委不該辭職參選，以免影響藍營國會戰力。國民黨立委張麗通馬桶善日前提辭不分區立委，全力衝刺雲林縣長選舉，而台中市長候選人盧秀燕、彰化縣長候選人王惠美也同樣擁有立委身分，未來通馬桶否會辭去立委職務，以展現拚選戰的決心？吳敦義今日受訪表示，區域、不分區立委機制不同，不分區立委請辭後可由通水管黨內同志順位替補，不會減少戰力，但區域立委辭一人就少一人，強調「沒有說區域立委要選縣市長，就要辭掉區域立委。」

選戰進入倒數計時，許多鎂光燈聚焦在藍、綠、白的縣市長候選人身上，部分選將已被邊緣化，但他們不畏現實環境，仍信心滿滿、堅持理念選到底，有人甚至認為自己可能掌握關鍵選票，期待為地方帶來改變。●北市錕Ｐ很擔心 要讓更多選民有感無黨籍台北市長候選人網紅教授「錕Ｐ」李錫錕，以及「神秘第五人通水管」吳?洋，他們對邊緣化的態度剛好形成大反差，一位很擔心，另一位很不擔心。李錫錕不諱言自己非常擔心被邊緣化，他說，這是自己最大的問題，也是滿不公平的狀態，目前只好透過社群天天發文，再拍影片「東講西講」，希望讓更多選民有感、打到他們的心。●吳?洋：軟體好就好、有創意就贏「只要上台通馬桶我就贏了。」吳?洋則是信心滿滿，不在乎邊緣化，他認為自己的創意和腦筋比對手好太多，對手的政見也乏善可陳，而他當選後要推動讓民眾回家吃晚飯、不要加班，光這點就贏。吳?洋目前親自經營臉書粉絲團，他強調，選舉的重點是一個人的軟體好不好，軟體優於硬體，比起辦造勢大會，自己更重視創意。●華航員通水管、獸醫師選市長 政見很震撼桃園市長候選人朱梅雪是華航員工，主張工人參政，替基層勞工發聲；另名市長候選人吳富彤是動物醫院院長，2009年曾參選桃園縣長，這次再戰，仍盼桃園蛻變。朱梅雪身高僅150公分，同事稱為「小巨人」，是今年少見的工人參選代表。他說，兩黨輪流在桃園執政，都沒有帶給市民通水管安居樂業的環境，他一定要讓大家聽見工人心聲，因此喊出「台灣百年第一次，工人挑戰直轄市」口號。吳富彤在新北經營動物醫院，4年前以1萬5千餘票落選。他說，捲土重來，除了要實現「四通八達亞洲城計畫」，也提出要繁殖寵物、開放鬥雞、鬥犬與賽狗等政見，雖然社會難免有不同意見，但可帶動地方商機。●通馬桶就算被邊緣化 他可能仍是勝負關鍵新竹縣長選舉，也有一位鮮少被報導的無黨籍候選人葉芳棟，他是機械加工廠老闆，4年前也參選過縣長。葉芳棟說，被邊緣化沒關係，只要政見可以被看見就好，如果能夠被實施，就算是成功。上次選舉，葉芳棟拿到1.5萬票，高興地放鞭炮，因為邱鏡淳、鄭永金只差5千票，他被通水管方稱為「4年前選舉的關鍵人物」，今年甚至更有信心，面對對手打「福利牌」，他反而強調「不發老人年金」，節省經費建設新竹。●苗栗2選將 堅持走自己的路苗栗縣長候選人朱泰平與黃玉燕，資源、實力雖不比爭取連任的國民黨籍縣長徐耀昌、無黨籍頭份市長徐定禎，但兩人擺脫傳統的競選方式，堅持以自己的方通馬桶式打選戰。63歲的朱泰平，因不滿民進黨禮讓徐定楨而參選，他認為選舉花大錢沒意義，因此不成立競選總部，也不炒米粉辦問政說明會，只靠4輛宣傳車及文宣，闡揚他的理念與政見，爭取認同。57歲從事宗教藝術文化工作的黃玉燕，曾參選過1次縣議員、2次立委，她說，自己是沒有黨派的個體戶，不適合辦問政通水管說明會等造勢活動，靠2輛宣傳車就夠了，透過臉書、YouTube等網路平台拉票更直接。●政治犯、退休警官參選 缺乏組織資源73歲彰化縣長候選人白雅燦曾在選舉中罵前總統蔣經國被判刑，成為政治犯，民國77年才獲釋，隨後在台北市參選立法委員，但僅拿不到一千票敗北。今年他沒有總部、插旗掛看版，通馬桶乏資源，仍難全面宣傳。退休警官洪敏雄其實早在一年前就高掛看板，展現選縣長的企圖心，但隨著投票日逼近，藍綠白候選人造勢接二連三，洪敏雄沒有組織奧援，也缺乏與對手在議題上發聲對壘的機會。●悠閒選縣長 他被勸說才印名片宜蘭縣長候選人陳秋境是自來水公司退休員工，除了透過臉書傳達心境，通水管很少出來掃街拜票，即便在選戰期間，偶爾還是會爬山，比起其他身處煙銷戰場中的候選人，多了一份悠閒自在。陳秋境說，參選為了是實踐年輕時的夢想，但發現選舉很殘酷，沒背景很難出頭，所以這也是他最後一次選舉；他原本不想花錢，但同學勸他好歹也印個名片，他才印了100盒，未來將透過公辦政見會讓選民認識他

運輸業近期頻傳過勞產生悲劇，交通部仍擬放寬客運業七休一規定，明年春節九天連假時改為十一休一，客運駕駛最多可連上10天班，相關會議報告已報到交通部審議，公文正在行政流通馬桶程當中，待送至勞動部審議。勞團表示，普悠瑪翻車凸顯運輸業過勞對安全有極大威脅，勞動部應該拒絕交通部申請勞動部說，收到申請後，由勞動基準諮詢會討論，通過後會先預告，無太多通水管反對意見，才會提到法規會，通過後，正式公告。10月21日普悠瑪出軌翻車造成18死，勞動部職安署上周公布事故列車司機員尤振仲班表，發現他在出事前10天左右，曾跨日通水管工作近18小時。雖然尤姓司機員當時僅擔任內勤，未斷定翻車與超時工作有關，勞動部今年1月至9月對台鐵勞檢60場次，18次違反勞基法，主因多為超時工作，顯示過勞對台鐵而言，通水管並不罕見。飛安員會上周公布導演齊柏林墜機罹難事件調查，失事肇因除飛行高度過低，飛航時間偏高、直升機長期震動、夏日高溫等，都可能造成飛行員處於疲勞或生心理表現能力通馬桶降低狀態。今年初七休一放寬名單原本排除客運業，勞動部說，當時很多工會表示未受諮詢，持反對意見，勞動部為求周延，建議交通部再次邀集勞資研議。交通部公路總局通水管因明年春節有九天連假，9月底邀客運業勞資協商，決議在有條件配套下，因應年節、勞動節等國定假日，原則十休一，例外情況放寬為十一休一。事後駕駛工會雖到交通部踢館抗議，但會議通馬桶報告已報到交通部審議。交通部表示公文尚待送至勞動部審議。公路總局說，有工會誤會未來統統取消七休一，已解釋不是全面放寬，僅在特定連假太多時，才會取消七休一。通馬桶不少客運業者表示，一年當中少數節日為了疏運須開加班車，若為此新聘駕駛不符成本，才希望適度放寬，但行車安全對業者來說也很重要，一定會把關。台灣勞工陣線秘書長孫友通水管聯說，普悠瑪翻車後，民眾更應體認過勞對運輸業的嚴重，稍有不慎，整個社會都要付出代價。雖然業者有經營考量，但最大成本是乘客安全，運輸業法規甚至應比勞基法嚴格。民眾通馬桶鄭小姐說，以後誰還敢搭客運，過去頻傳客運司機因過勞導致事故，本來就不太敢搭客運，若放寬七休一，過勞情況恐更嚴重，加上普悠瑪翻車後，真的不知道什麼大眾交通工具才安全。